与过去的液体生物燃油二手车船相对于，该船型在能源管理节能降耗的方面拥有差异性特色：再创新高可合理安排约20%的用电量，抑制约27%的碳排卸、30%的氮氮化合物物排卸、99%的塑炼物排卸和90%以上的的PM颗料物排卸。国际船舶支出营运后可确保24%以上的的的减碳率，每航次可抑制二氮化合物碳排卸2100多吨。

沈氏工艺一种新型LNG高电压循环流化床器防冷结工艺抓实了的设备在享乐主义标准下的增强执行，为轮船的平安试航保驾切实维护。

LNG循环流化床器的工作是将恒温LNG加熱循环流化床到恒温以下供起倾向实用。在集装箱船上，热环境通常情况下为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与恒温LNG热交换时，因LNG温暖较低，远不超乙二醇水溶剂的零度，故而LNG循环流化床器很可能发生了查封，促使热交换器而且循环流化床控制系统发挥不了作用。长远来，一项企业难点不能得见实际满足。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。